Ce trebuie să faceți dacă rulmentul cu role alunecă?

Când rulmentul cu role funcționează, bastonul face o mișcare pură de rulare pe pistele cu inel interior și exterior, astfel încât paranteza care conduce rolele trebuie să aibă suficientă forță de tracțiune pentru a depăși rezistența. Dacă forța de tracțiune nu este suficientă pentru a depăși rezistența, rolele vor aluneca pe pistă, rezultând o diferență de viteză, adică alunecarea. Deci, ce ar trebui să faci când întâlnești alunecarea rulând rulouri? Următoarea serie mică vă va aduce câteva modalități de a face față și de a preveni alunecarea rulantă.

1. Reduceți numărul de role și reduceți diametrul rolelor
Ruloul este deținut de un inel rotativ și, dacă rezistența permite, greutatea sa este redusă pentru a reduce rezistența inerțială. Este important să preveniți și să reduceți alunecarea. Aceasta este o măsură simplă care poate fi obținută prin reducerea numărului și diametrului său. În motoarele cu turbină de aviație, oboseala de contact nu mai este principalul factor dăunător al rolelor din cauza încărcăturii externe mici. Conform standardului convențional, marja de mărime a rulmentului este încă mare și, în general, se crede că numărul de role este redus cu 50%, iar diametrul este redus cu 25%, ceea ce încă nu afectează durata de viață a oboselii de contact. Această măsură a fost adoptată în multe motoare, de exemplu, rulmentul principal al motorului SPEY este de acest tip, care nu numai că are role semnificativ rar, dar are și o dimensiune mică.

2. Alegeți o structură rezonabilă și reduceți greutatea cuștii
Pe lângă minimizarea greutății sale, dacă rezistența permite, cușca ar trebui să ia în considerare și propriile caracteristici, cum ar fi rezonanța, rezistența de rotație de mare viteză, etc.
Ghidul cuștii este, de asemenea, un factor foarte important în rulmenții de mare viteză. Dacă dezechilibrul cuștii este controlat corespunzător, cușca este schimbată de la ghidul exterior la ghidul interior, care este, de asemenea, foarte benefic pentru a reduce alunecarea. Din cauza îndrumării externe, mișcarea relativă dintre suprafața de ghidare a cuștii și rulment, filmul de ulei lubrifiant formează o rezistență vâscoasă, în timp ce îndrumarea interioară este opusă, iar forța vâscoasă a filmului de ulei lubrifiant dintre cușcă și suprafața de ghidare devine o forță de tracțiune. În acest fel, rezistența vâscoasă devine forța care trage cușca să se rotească. Diferența dintre cei doi nu poate fi ignorată.

3. Furnizare de ulei sub inel
Avantajul utilizării aprovizionării cu ulei sub-inel este că elimină căldura din rulmenți și, în același timp, minimizează pierderile suplimentare cauzate de agitație. Un alt exemplu este schimbarea inelului exterior cu flanșă în inelul interior cu flanșă, ceea ce poate reduce, fără îndoială, rezistența agitării.

4. sunt adoptate rulmenți de preîncărcare cu role goale
Rulmenții de preîncărcare cu role goale preîncărcați toate role, astfel încât toate zonele să fie fără alunecare. Datorită vitezei largi de funcționare și a gamei de temperatură a rulmenților de rotor al motorului de turbină, trebuie să aveți grijă pentru a selecta preîncărcarea corespunzătoare. Chiar și la sarcini foarte mici aplicate, preîncărcarea excesivă poate provoca în continuare o defecțiune prematură a rolelor. O formă comună de eșec este îndoirea oboselii. Rolele tipice goale au un raport OD la ID de 2 și un stres de îndoire a forajului mai mic de 25.000 lb/in; Concentricitatea diametrelor interioare și exterioare trebuie menținută la 0,005 mm.

5. Rulmenții eliptici sunt adoptați
Utilizarea rulmenților eliptici este cea mai frecventă formă anti-alunecare și, în general, există două tipuri de structuri: lob dublu și lob triplu. Luați ca exemplu rulmentul eliptic cu dublu-lob, vorbiți despre structura sa și mecanismul anti-alunecare. Diametrul exterior al inelului exterior al acestui tip de rulment este, în general, oval, iar diametrul interior al inelului exterior (pistă) și scaunul rulment este rotund. După asamblare, cursa de inel exterior devine eliptică, adică rolele sunt preîncărcate. Cu alte cuvinte, garda radială dintre role și trasee de curse de la axul scurt al jumătății de pistă eliptică este eliminată (se formează interferența), iar rolele sunt comprimate. Prin urmare, pe lângă rolele inferioare afectate de sarcina gravitației rotorului, rolele la 90 de grade la stânga și la dreapta sunt, de asemenea, supuse unei anumite cantități de preîncărcare, astfel încât numărul de role care poartă sarcina crește până la aproximativ 60% din numărul total de role (numărul de role sub sarcină pe rulmenții roleți reprezintă, în general, aproximativ 20% din numărul total de role). Prin urmare, forța crescută de tracțiune ajută la prevenirea alunecării rolelor și cuștilor. Cu toate acestea, metoda de a da ovalitate va reduce durata de oboseală a rulmentului, deci este necesar să se ia în considerare selecția ovalității în utilizare.